ÖLJYT; moottori/perä/laatikko

[EK]

Ajankohtainen aihe, meikäläisellä on laatikko aikas loppu. Jurnuttaa kilpaa tuplakaasarien kanssa, ja pienemmät pykälät ei meinaa mennä alasvaihtaessa päälle aina edes välikaasulla ja kaksoispoljennalla.

Kannattais koittaa laittaa sinne laatikkoon RVS:ää. On laitettu moniin laatikoihin ja toimivuus on tullut todettua. Ei se sitä laatikkoa uudenveroiseksi tee, mutta elvyttää ja lykkää remontin kauemmaks. Elvytyksen lisäksi se muodostaa metallipinnoille ohuen, kovan kerroksen, jonka kitkakerroin on lisäksi pienempi.

Tossa on VM:n artikkeli kyseisetä aineesta:
http://www.sporttiauto.com/dynimages/Le ... VM2004.pdf

[teemuv]

Mitäköhän öljyä tollaiseen rankasti piiskattavaan tc-turbokoneeseen olisi hyvä laittaa? Vaparissa käytin castrol tws:ää, soveltuuko se? Entäs kendallin tuotteet? (GT 1 20w 50?) En aio pihtailla moottoriöljyjen laadussa, koska kone on keventänyt kukkaroa jo ihan riittämiin, jos se paremmalla öljyllä vaikka kestäisi jotain

[NesteHukka]

Mitäköhän öljyä tollaiseen rankasti piiskattavaan tc-turbokoneeseen olisi hyvä laittaa? Vaparissa käytin castrol tws:ää, soveltuuko se? Entäs kendallin tuotteet? (GT 1 20w 50?) En aio pihtailla moottoriöljyjen laadussa, koska kone on keventänyt kukkaroa jo ihan riittämiin, jos se paremmalla öljyllä vaikka kestäisi jotain

Täällä on tultu siihen johtopäätökseen, että Motulin 300V sarjan öljyt on esteripohjaisina parhaita. TC-guru Guy Croft suosittelee Selenia Racing 10W60 öljyä suurinpiirtein sanoilla, että pistäisi elämänsä sen öljyn varaan, mutta en ole nähnyt sitä minkään suomalaisen maahantuojan listoilla.

[vvieri]

Kyläkauppa Keskisellä muuten oli tuota 15W-50 300V:tä 42,60eur per neljän litran purnukka.

Tuohon Croftin öljyyn olisi kyllä mielenkiintoista tutustua. Redlineltähän löytyy myös esteripohjaisia öljyjä.

Ehdottomasti esteripohjaista raskaasti kuormitettuun turbokoneeseen (no, onko niitä muita? ), jo kuumankestonkin takia. PAO-pohjaisilla öljyillä ei ikinä päästä riittävään kuumankestoon etenkin sellaisten ahtimien kanssa joissa ei ole laakerien vesijäähdytystä.

[htm]

Motonetissä on motulin 5w-40 n. 50 euroa 4 litran pönttö,
vennäällä näyttää olevan myynnissä tuota selenian racingia, hinta
luokkaa 10€/l, joten aika tavallisen hintaista tavaraa kuitenkin

[vvieri]

Tuota Motulia sitten on muutakin kuin 300V-sarjaa, ja kaikki eivät ainakaan valmistajan tekstien mukaan välttämättä ole esteripohjaisia (8100-sarja esimerkiksi). Valmistaja tekee siis myös tavallisia öljyjä.

Noissa esteriöljyissä näyttäisi aina olevan ilmoitettu hieman kapeampi viskositeettialue (esim 15W-50) ehkäpä juuri niiden kuumassa kökkööntyvien sakeuttimien puutteen vuoksi. En toisaalta näekään mitään järkeä pitää koneessa kesällä jotain pienestä numerosta alkavia öljyjä kun nämä ainesosat tuottavat kuumalla haittaa. Noillahan on luontainen moniasteominaisuus. Eikä sitäpaitsi ole mikään ongelma käyttää kesällä ja talvella eri öljyjä.

Onko tuo Venäjän Selenia 10W-60:a??

[htm]

Onko tuo Venäjän Selenia 10W-60:a??

Jep, just sitä, esimerkiksi tuossa
http://www.fiatclub.ru/Selenia.htm
on hinnasto, luvut oikealla on itämaista valjuuttaa, jakamalla 33:lla
saa täkäläisiä, mielenkiintoinen vaan tuo myyntipakkaus, 2l:n peltipönttö.

Niin kyllä tuo motonetin motuli on tuota 300V sarjaa, eikä hyllyssä
näy olevan muuta kuin tuota 5w-40 laatua, mutta kyllä tuo näin liki pakkasaamuina menettelee,
varsinkin kun suuri inspiraatio puuttuu lohkolämppärin asentajalta

[NesteHukka]

Motonetissä on motulin 5w-40 n. 50 euroa 4 litran pönttö,
vennäällä näyttää olevan myynnissä tuota selenian racingia, hinta
luokkaa 10€/l, joten aika tavallisen hintaista tavaraa kuitenkin

Jos Croftiin on uskomista, niin mitään alle 50 kuumaviskositeetin omaavaa öljyä ei kannata TC-koneeseen tai muuhunkaan viritettyyn laitteeseen laittaa.

Eipä muuten ole Tampereen motonetissä Motulia, mutta sitä saa kyllä Tampereella ainakin Polar autovarusteesta. Jos ei hyllystä, niin tilaamalla, ja hintakin oli jotakin 40 ja risat euroa.

Siinä on sitten yksi huolenaihe, että jos laittaa vaikkapa 15W50 öljyä, niin mitä se tekee koneelle, että tuollaisella öljyllä ajaa työmatka-ajoa, jossa kone ehtii hädintuskin lämmitä käyntilämpötilaan... Itellä 8 kilometriä, ja muuta ajoa tulee ajettua ehkä tyyliin kerran tai kaksi viikossa.

[vvieri]

Tuo 15W-50 liemi on luontaisen moniasteisuutensa takia varsin juoksevaa kylmänäkin joten en kantaisi huolta asiasta.

[-HH-]

Ainakin Turun Motonetissa on sekä 5w-40:tä että 15w-50:tä hyllyssä, hinnat suuruusluokkaa 50e ja 45e 4-litran pänikältä. Kuten jo aiemminkin on mainittu vähimmäisvaatimus turbokoneen öljylle on täyssynteettinen, kyllä tuo TWS:kin kohtuudella tuossa pitäisi toimia.

[Luigi]

Herätelläänpä vanhaa topiccia... Eli jotain litkua pitäis talvikäyttöön laittaa tuonne Y10:n 5v-askiin, tuohan on vanhempaa mallia alakautta menevillä siirtäjillä ja tripoidinivelillä. Kumia vaihtaessa kerkesin jo lurauttamaan Valvolinen Durablend 75W-90 GL4:sta litran verran. Ko. öljy on "lievästi EP-lisäaineistettu." Tekikös tuo EP-aineistus hallaa näille laatikoille muutenkin, kuin mahdollisesti käyttö-ominaisuuksille? Tutelallahan olisi tuohon sopiva öljy, mutta talvikäyttöä ajatellen vierastan hieman mineraalipohjaisia.

[Wesulius]

No tekeehän se.
Tai ei muuten mutta synkronointin toimintä kärsii ja vaihteet menee huonommin päälle, tosin synkronienkuluminen vähäisempää, kytkentä hampaiden suurempaa.

[fiatman2]

Oliskos tämä hyvää Unskin laatikkoon? Mittari lukema autossa 262tkm. muutama pieni lenkki ajettu pellolla.ettei kauheasti vielä kokemusta koko autosta. https://www.motonet.fi/fi/tuote/599515/ ... stooljy-1L" onclick="window.open(this.href);return false;

[Wesulius]

Kyllä pitäisi toimia. mut kokeilemalla saa varmuuden.