Fiat 127 Strada Historic kilpuriksi..

Moottoriurheiluun liittyvät kysymykset, mielipiteet ja projektit.

Fiat 127 Strada Historic kilpuriksi..

ViestiKirjoittaja kappa12 » 16.12.2009 19:58

Kuva

http://s23.photobucket.com/albums/b352/ ... %20Strada/

Vihdoin ja viimein se on haettu kotia....

Elikkä -79 mallinen seiskafiatti joka on kokenut muutoksia(JTP:n toimesta) tulevaa kilpailukäyttöä silmälläpitäen...

Tekniikkana toimii a-ryhmän tekniikka ja alquatin välitetty aski... konin alusta jne...

Autosta olisi suunnitteilla jonkin asteinen Abarth replica... Rakennetaan Historic ralliin I-ikäkauden säännöillä kakkosryhmäläiseksi...

Pikku hommia ja pääsee talvella jo vähän ajelemaan seuran reenipätkällä...
Viimeksi muokannut kappa12 päivämäärä 10.04.2012 07:09, muokattu yhteensä 3 kertaa
Avatar
kappa12
GFF
 
Viestit: 1351
Liittynyt: 15.01.2004 00:01
Paikkakunta: Yistaro

ViestiKirjoittaja fiatman2 » 17.12.2009 00:17

hienon värinen, onnea ja menestystä harrastuksen parissa :lol:
Jari Salmensuo
fiatman2
 
Viestit: 2029
Liittynyt: 22.08.2004 19:40
Paikkakunta: Hollola

ViestiKirjoittaja vvieri » 17.12.2009 07:35

Hieno homma, menestystä projektille! :D
Ville Vieri
*** Sivut muuttaneet! *** www.villevieri.com/autot.htm
- Mikä taidoissa hävitään se tehoilla paikataan! -
Avatar
vvieri
GFF
 
Viestit: 19178
Liittynyt: 20.12.2002 14:06
Paikkakunta: Laihia

ViestiKirjoittaja Eejii » 17.12.2009 10:49

Vai tämmöinen se sun uusi ostos oli. Tässähän päästään kohta merkkiluokkaa perustamaan. Kovasti onnea projektille!
Avatar
Eejii
 
Viestit: 657
Liittynyt: 12.01.2009 12:36

ViestiKirjoittaja kappa12 » 17.12.2009 15:01

Eejii kirjoitti:Vai tämmöinen se sun uusi ostos oli. Tässähän päästään kohta merkkiluokkaa perustamaan. Kovasti onnea projektille!


Tämmönen juu...Sporttiahan tästä ei saa tehtyä pikkuluukkuisen korin takia, mutta stradaan ja sporttiin on luokiteltu lähestulkoon samat palikat... Ja se Abarth oli myöskin pikkulukkuisella korilla...


Auto olis muuten ajokuntoinen, mutta laatikosta oli perä antautunu ja se jäi huollettavaksi... Talvella pitää käydä kokeilemas varmaankin tuolla fiorinon vakiolaatikolla... penkit kiinni ja loota kiinni... Sitten odottelemaan että reenipätkä kestäis ajoa...

Edelleen vaivaa lämpimien sisätilojen puute(verstas vieläkin vaihees) joten suurempien vahvistus ja maalaus töiden aloittaminen menee keväälle...

Tulomatkalla piti jo pysähtyä Lautamäellä kattomaan penkkiä ja vöitä, sekä hakemaan ne uuden säännön fia hyväksytyst ajovarusteet (pitää kaverin kyytiin lähteä F-cupin avaukseen).... Onneksi verstaalla on muutama vanha kuppipenkki ja vyöt, että pääsee kokeilemaan...



Kuva
Havinnekuva mitä mielessä liikkuu... Italialainen Abarth replica...
Avatar
kappa12
GFF
 
Viestit: 1351
Liittynyt: 15.01.2004 00:01
Paikkakunta: Yistaro

ViestiKirjoittaja kappa12 » 25.12.2009 14:57

Kuva

Ei nyt varsinaisesti liity mitenkään tähän projektiin, mutta löysin joulun aikana vanhasta haanaa-lehdestä jutun Ralli-satiaisesta...
Avatar
kappa12
GFF
 
Viestit: 1351
Liittynyt: 15.01.2004 00:01
Paikkakunta: Yistaro

Historic kilpureista

ViestiKirjoittaja outlawjw » 26.12.2009 14:37

Toivotaan, että noita historic seiskoja tulee viivalle - muitakin kuin Kokkosen / Karhusen seiska, joka sentään on ahkerasti ollut viivalla - positiivisen julkisuuden kera. Muuten tuntuu, että mitä enemmän jostain autosta / projektista on kirjoitettu tai juttuja, sitä vähemmän kisa-actionia... Sinänsä rallisatiasen tarina pitäisi vaatia osaksi rallitutkintoa - laajenisi keskivertoharrastajan tajunta kilvanajon vaatimasta vaivasta vs. Action...
Ei niin nopea, mutta pääasia, että puhutaan...
outlawjw
GFF
 
Viestit: 692
Liittynyt: 08.11.2004 18:13
Paikkakunta: Loppi

Re: Historic kilpureista

ViestiKirjoittaja MarkoV » 26.12.2009 19:07

outlawjw kirjoitti:Toivotaan, että noita historic seiskoja tulee viivalle - muitakin kuin Kokkosen / Karhusen seiska, joka sentään on ahkerasti ollut viivalla - positiivisen julkisuuden kera. Muuten tuntuu, että mitä enemmän jostain autosta / projektista on kirjoitettu tai juttuja, sitä vähemmän kisa-actionia... Sinänsä rallisatiasen tarina pitäisi vaatia osaksi rallitutkintoa - laajenisi keskivertoharrastajan tajunta kilvanajon vaatimasta vaivasta vs. Action...


Edelleen vaiva vs. action säilyy minulle tyypillisenä. Nykyinen kisakinneri (Pösö) on maannut pääasiassa levällään (meni mm. kaksi konetta viime kesänä), joten kisaa on ollut vähänlaisesti. Ainoat laitteet, joilla voi ajaa kisaa hyvällä vaiva-action suhteella ovat nämä seniorikartit esim. Rotax Max.

Sinänsä tuolla minun entisellä Seiskalla ajettiin kohtuullisen paljon, mutta kisoja varsin vähän. Muistaakseni noin 4-5 vuodessa eli yhteensä minä taisin ajaa Satiaisella 6 kisaa. Tuon jälkeen r.F Samaralla ei kisaakaan, vaan myytiin valmiina Viroon talonrakennusprojektin tieltä. Seuraavalla Trophy Favoritilla taisi mennä kolme kisaa vuoden aikana.
Avatar
MarkoV
 
Viestit: 71
Liittynyt: 01.10.2003 13:49

Re: Historic kilpureista

ViestiKirjoittaja kappa12 » 26.12.2009 19:52

outlawjw kirjoitti:Muuten tuntuu, että mitä enemmän jostain autosta / projektista on kirjoitettu tai juttuja, sitä vähemmän kisa-actionia...


Oma rojektini tavoitteet on jossain talvessa 2011... Mieluummin tehdään kunnolla ja harjoitellaankin ennen kun viedään viivalle... Tekemistä tuossa on lähinnä korin osalla... Saattaa tuo oman verstaan rakentaminen/remontoiminenkin viedä oman osansa aikataulusta....


Tuo satiaisen tarina on kieltämättä opettavainen juurikin siinä paljonko työtä vaatii rallin harrastaminen... Itse juurikin tuosta tarinasta san aikanaan kipinän oman ralli seiskan hankintaan... vakkakin luin tuon jutun ensin, uskallin silti hankkia seiskan...
Viimeksi muokannut kappa12 päivämäärä 26.12.2009 21:36, muokattu yhteensä 1 kerran
Avatar
kappa12
GFF
 
Viestit: 1351
Liittynyt: 15.01.2004 00:01
Paikkakunta: Yistaro

Kilvanajoa

ViestiKirjoittaja outlawjw » 26.12.2009 20:14

Onhan noita kisoja sitten kertynyt (siis rallisatiaiselle + jatkokalustolle). Ilmeisesti pääasiassa sprinttejä?
Kun tuota seiskan rakentelua miettii omalta kohdalta jälkikäteen, niin seuravat asiat olisi pitänyt saada ensimmäisesta kisasta alkaen autoon:
1) Kunnon takaiskarit - ja ilmeisesti autossasi on Konit; käytä ne kuitenkin huollossa ja simmauksessa.
2) Nopea ohjaus; hanki Karpiolalta.
3) Tukivarret; jäykät puslat tai uniballit
4) Lukko; ellet saa sitä heti kuntoon - jos em. asiat ovat kunnossa, et välttämättä tarvitse heti lukkoa
4) Jos rallia ajattelet ajaa, niin sitten turvatankki - ja miel- 40 litrainen; ei tarvitse jännätä riittääkö bensa (keskitetyt huollot aiheuttaa ongelmia...)
5) Jarrut; jossain vaiheessa kannattaa laittaa levyt takanurkkiin - ainakin äffäläisessä niistä on iloa
6) Sitten tuplakaasareita + peltisarjoja...
Varsinkin takapään pito + ohjaus ovat asioita joista ei kannata tinkiä ja joilla saa luoton autoon; ja ajaminenkin alkaa maistua...
Seiskan lyhyt akseliväli, kapea raideleveys, kevyt perä + suhteellisen hidas ohjaus ovat sellainen yhdistelmä, että helposti syntyy tilanteita. Sitten, kun ko. asiat ovat kunnossa, autoa on mukava viedä; erityisesti jatkuvasti kääntyvällä tiellä, missä on ylityksiä jne... Esimerkkinä vaikka Lammin - Tuuloksen suunnassa Avuksen loppuosa; juurikaan mukavampaa touhua ei ole vaatteet päällä tai ilman.... :wink:
Ei niin nopea, mutta pääasia, että puhutaan...
outlawjw
GFF
 
Viestit: 692
Liittynyt: 08.11.2004 18:13
Paikkakunta: Loppi

Re: Kilvanajoa

ViestiKirjoittaja kappa12 » 26.12.2009 21:14

outlawjw kirjoitti:1) Kunnon takaiskarit - ja ilmeisesti autossasi on Konit; käytä ne kuitenkin huollossa ja simmauksessa.
2) Nopea ohjaus; hanki Karpiolalta.
3) Tukivarret; jäykät puslat tai uniballit
4) Lukko; ellet saa sitä heti kuntoon - jos em. asiat ovat kunnossa, et välttämättä tarvitse heti lukkoa
4) Jos rallia ajattelet ajaa, niin sitten turvatankki - ja miel- 40 litrainen; ei tarvitse jännätä riittääkö bensa (keskitetyt huollot aiheuttaa ongelmia...)
5) Jarrut; jossain vaiheessa kannattaa laittaa levyt takanurkkiin - ainakin äffäläisessä niistä on iloa
6) Sitten tuplakaasareita + peltisarjoja...


1) Iskareiden huollosta on jo alustavasti kyselty kittelältä...
2) Samaten ohjausta kyselty karpiolalta.
3) Pusliakin kyselty...
4) Autossa on jokin alumiininen turvatankki, pitää tutkiskella sen koko...
5) Lukko huollossa...
6) Etsiskelty jo takasatuloita...
7) Tuplat hyllyssä odottelemassa(42 DCNF) että vietäis huoltoon nisulalle... imusarjaa etsiskellään, pakosarjojakin jo katseltu...

Toimii samalla hyvänä listana mitä pitäis olla tehtynä ennen ekaa rallia, jokainen automalli on kuitenkin erilainen tehdä...

Tarkoituksena on nimen omaan tehdä kunnollinen peli jolla on kivaa harrastaa... Vaikka sen tekeminen ja osien etsiminen veiskin vähän enemmän aikaa...
Viimeksi muokannut kappa12 päivämäärä 27.12.2009 11:18, muokattu yhteensä 3 kertaa
Avatar
kappa12
GFF
 
Viestit: 1351
Liittynyt: 15.01.2004 00:01
Paikkakunta: Yistaro

Alustasta

ViestiKirjoittaja outlawjw » 26.12.2009 21:28

Et ole Motoralilta / A. Linqvist noista Koni-huolloista kysellyt? Eikös Kittelä touhua enemmän Bilsteinin kanssa? Linkku huolsi + simmasi meikäläisen takatolpat ja suositteli asialliset etutolpat; Linkulta löytyi arkistosta vanhat käppyrät seiskoihin (radalle Mäkelä ja ralliin ilmeisesti Kautonen) - simmauksen jälkeen muutos oli melkoinen...
Muutenhan homma näkyy olevan hyvin hanskassa, joten ei muuta kuin rakentelun iloa...
Ei niin nopea, mutta pääasia, että puhutaan...
outlawjw
GFF
 
Viestit: 692
Liittynyt: 08.11.2004 18:13
Paikkakunta: Loppi

Re: Alustasta

ViestiKirjoittaja kappa12 » 26.12.2009 21:32

outlawjw kirjoitti:Et ole Motoralilta / A. Linqvist noista Koni-huolloista kysellyt?


Pitää muuten kysellä tuoltakin... Tuli tuollaisista firmoista mieleen ensimmäisenä vain tuo kittelä...

Muutenkin kaikki neuvot ovat enemmän kun tervetulleita...
Avatar
kappa12
GFF
 
Viestit: 1351
Liittynyt: 15.01.2004 00:01
Paikkakunta: Yistaro

Konit

ViestiKirjoittaja outlawjw » 26.12.2009 22:21

Motoral on Konin virallinen dealer Suomessa, joten varastosta löytyy tarvittavat varaosat jne... Motoralin verstaalla on konin testipenkit + tarvittavat vermeet millä iskarin kuin iskarin saa kiinni... Pari vuotta sitten siellä oli testattavan läjä proflexeja, kun kuulemma trophy poloisen alustan ei pelannut... Linqvistiltä saa asialliset vinkit... Meikäläisellä oli alunperin edessä I-koppaisen golfin bilsteinit edessä, keula ei oikein pelittänyt. Linkku tsekkasi tolpat ja ehdotti tilalle (mm. Akselipainojen pohjalta + vanhoista seiska kokemuksista) 90:n audin patruunoita sopivalla simmauksella ja auto parani huomattavasti. Sellainen vinkki koneihin liittyen, että laita sinne kunnon pohjaanlyötikumit. Koni on herkkä hajoamaan, jos tulee raju pohjaanlyönti. Varsinkin talvella...
Ei niin nopea, mutta pääasia, että puhutaan...
outlawjw
GFF
 
Viestit: 692
Liittynyt: 08.11.2004 18:13
Paikkakunta: Loppi

Re: Kilvanajoa

ViestiKirjoittaja MarkoV » 27.12.2009 11:07

outlawjw kirjoitti:Onhan noita kisoja sitten kertynyt (siis rallisatiaiselle + jatkokalustolle). Ilmeisesti pääasiassa sprinttejä?


Sprinttejä ja rataa, ei ainuttakaan rallia. Rallin ongelmana on taustajoukkojen tarve sekä kustannukset. Kaveripiirikin koostuu porukasta, joiden kiinnostus moottoriurheiluun ei ole valtava. Minä en yksinkertaisesti kehtaa vängätä porukkaa huoltoon, vaikka rahavarannot ainakin jokusen rallin kestäisikin. Noita sprinttejä ajoin pari kappaletta siten, että löin kisa-auton trailerille ja painelin yksin kisapaikalle, ajoin kisan, pirssi takaisin trailerille ja kotio. Yksi kisa meni todella extreme-henkisesti; en saanut mistään traileria, joten ralliautolla kisapaikalle ja viivalle. Onneksi kilpailut olivat noin 10 km päässä tallista! :D
Avatar
MarkoV
 
Viestit: 71
Liittynyt: 01.10.2003 13:49

Seuraava

Paluu Moottoriurheilu

Paikallaolijat

Käyttäjiä lukemassa tätä aluetta: Ei rekisteröityneitä käyttäjiä