Rallia 147 Alcoolilla / K1 Katsastajat ralli / Raisio

Moottoriurheiluun liittyvät kysymykset, mielipiteet ja projektit.

Rallia 147 Alcoolilla / K1 Katsastajat ralli / Raisio

ViestiKirjoittaja outlawjw » 16.02.2009 14:33

Kiitokset Jankokselle onnitteluista. Tässä hieman tarinaa ko. kisasta.
Kyseessä oli allekirjoittaneelle (ja 147 Alcoolille) ensimmäinen piikkipyöräkisa sitten 5.3.2006 - johon nähden tulos oli enemmän kuin hyvä. Varsinkin, kun kisapaikalla oli ylimääräistä ohjelmaa tarjolla. Aamulla tosin lähdettiin kotoa (kisajännitystä lukuunottamatta) hyvillä mielin; auto oli säädetty Solaksella alkuviikosta (tehoa/vääntöä huimat 107 hp / 136 Nm) , kisakamat kasassa jo Torstaina.
Pitihän se arvata: Kisapaikalla kylmyys teki tepposet ja tulpat pääsivät kastumaan pahemman kerran; lopulta kottero saatiin käymään kaikilla ja putkessa paukuttelu loppumaan kääntämällä sytkää pari astetta myöhäisemälle. Katsastuksen jälkeen piti vielä tiivistää venttiilikoppa - JA SUURKIITOS Heikalle, saatiin uusi tiiviste paikalleen ja öljyt jäämään koneen sisällä.
Matkaan päästiin sopivasta kilvanajoa miettimättä. Pitkähkön siirtymän aikana oli hyvä muistella seiskan metkut "talvi-setup:ssa".
Ensimmäinen pätkä meni pumppaillessa ja kartturi totesi kisan jälkeen olleensa valmis lähtemään kotiin, jos loput 6 EK:ta olisi niin ajettu. Pienen palautekeskustelun jälkeen (jossa yritin selittää ajan olevan kuitenkin kohtuullinen) ei auttanut muu kuin - lisää vauhtia:D
Kakkosella & kolmosella ajettiin sitä rataa, että kummallakin EK:lla oli happea - siis ainakin yritettiin. Nelonen Alastarolla meni muuten putkeen, mutta jokkisradan osuudella ei meinannut tie riittää - pyörä ei pitänyt tippakaan teräajäällä...
Aika oli kuitenkin alueella. Tauolla sitten ihmeteltiin tilannetta ja vaihdettiin uudet rocketit eteen. Alkoi jäännääminen, miten menee pimeässä ajelu; edellisen kerran ko. herkkua tuli kokeiltua Syksyllä 2007 Vilppulassa...
Vitonen meni enemmän tai vähemmän pimeää arastellessa - joka toki kävi ketuttamaan, vaikka luokkapohjille ei hävitty aivan mahdottomia.
Huollon kautta kutoselle, joka oli juuri seiskalle sopivaa, joten ajaminen lähti hienosti; pari kertaa tuli silmille (siis vauhti oli alueella ja kuski kuuro kartturin sanomisille). Pätkän maalissa todettiin, että voitettiin luokkaa johtavaa, joten OK -hyväksytty.
Ei kuin uudestaan huoltoon, jossa huolto väitti meidän ajaneen B-junnujen toiseksi nopeimman ajan - tämä kuitattiin motivoivana vittuiluna (tai tulospalvelun tökkimisenä). Siis seiskalle seiskalla :twisted:
Koska kyseessä oli viimeinen pätkä ja edellisestä maaliin ajosta oli kulunut n. puolivuotta, ajettiin suhteellisen varman päälle.
Sitten siirtymää Raisioon - kovasti parjattu siirtymä meni asiallisesti ja aikaakin jäi 9 minuuttia. Auto parkkiin ja kisakeskukseen kotvailemaan...
Huolto & kartturin taustajoukot soittelivat ja puhuivat YK 3. tuloksesta sekä luokan 2. sijasta; jälkimmäinen oli jotenkin uskottava (vähän lähtijöitä), mutta YK sijoitus kuulosti taas siltä itseltään...
Pakko se oli uskoa, kun tuloslistassa niin luki...
Näinollen kisa meni enemmän kuin hyvin; 17 lähteneen ja 11 maaliin ajaneen joukossa 3. takana mm. 4 bemaria, Asconoita jne... Tulos on kaikesta huolimatta enemmän kuin "tuloslistan viimeisen kolmanneksen poppoo..." - vai miten sen piti seiskalla mennä.... :? " Kolmelle pätkälle luokkapohjat ja parhaimmillaan B-junnujen 2. nopein aika 6. pätkällä.
Samalla varmistui sekin, että kilvanajo jatkuu 2010 vuodesta eteenpäin A-junnuissa ja loppukausi on aika heittää "helliä jäähyväisiä" seiskalle - ensivuodeksi yritetään saada Sedicivalvole viivalle. Loppuvuoden kisat voi toisaalta ajaa seiskalla turhia murehtimatta...
Ainoa asia, mistä jäi paskanmaku suuhun oli palkintopolitiikka; F-ryhmä alle 1600 cc:ssä vain voittaja palkittiin ja B-junnujen yleiskisassa ei palkintoja jaeta; joten nousupisteen kera kokemuksia viisaampana kotiin.
Kotimatkalle riitti kyllä pähkäilyä - lähinnä ison luokan pelien vauhdista (vaikka aikoja meni ristiin ja autoja pihalle)...
Toukokuussa ajetaan seuraavan kerran - Teijossa. Saa nähdä miten laitteet laulavat soralla... sekä kuinka saadaan seiskaan hyvät gravel-setupit...
Ei niin nopea, mutta pääasia, että puhutaan...
outlawjw
GFF
 
Viestit: 692
Liittynyt: 08.11.2004 18:13
Paikkakunta: Loppi

ViestiKirjoittaja Janne_K » 19.02.2009 11:03

Onnea tiimille :D :!:


Sedicivalvole :?: :?:


Pidetään Italian lippu jatkossakin korkealla!

www.jakracing.fi
Avatar
Janne_K
 
Viestit: 136
Liittynyt: 05.07.2003 22:09
Paikkakunta: Tampere

ViestiKirjoittaja Midi^ » 19.02.2009 15:34

Tälläsiä juttuja on mukava lukea :)
Joona Karimaa GFF 1516

Fiat Tipo 400k km & 126, Lancia Dedra Integrale, Lada Niva
Avatar
Midi^
GFF
 
Viestit: 1557
Liittynyt: 17.07.2003 14:30
Paikkakunta: Forssa

ViestiKirjoittaja vvieri » 19.02.2009 16:18

Totta, mukavaa että näitä kisaraportteja moni on alkanut tähän uuteen osioon postaamaan.
Ville Vieri
*** Sivut muuttaneet! *** www.villevieri.com/autot.htm
- Mikä taidoissa hävitään se tehoilla paikataan! -
Avatar
vvieri
GFF
 
Viestit: 19138
Liittynyt: 20.12.2002 14:06
Paikkakunta: Laihia

ViestiKirjoittaja fiat-boy » 19.02.2009 18:09

Oisko kuvaa menopelistä ?
Aina oppii jotain uutta
Avatar
fiat-boy
 
Viestit: 991
Liittynyt: 08.06.2005 17:05

Kuvatus

ViestiKirjoittaja outlawjw » 19.02.2009 20:45

Tässä linkkejä:
http://digi.pictures.fi/kuvat/Autourhei ... G_6793.JPG
http://www.jxfoto.fi/2009/pic.php?id=301007

JXFoton sivuilla on mm. v 2005 - 2008 kisoista kuvia.
Teijo-Talo ralli, Black-rocket, Auto-Glym, Nuutajärven ralli, Kaakkoisralli, Vilppula jne...
Ei niin nopea, mutta pääasia, että puhutaan...
outlawjw
GFF
 
Viestit: 692
Liittynyt: 08.11.2004 18:13
Paikkakunta: Loppi

Re: Kuvatus

ViestiKirjoittaja MarkoV » 19.02.2009 21:22

outlawjw kirjoitti:Tässä linkkejä:
http://digi.pictures.fi/kuvat/Autourhei ... G_6793.JPG


Onpas varsin onnistunut kuva!
Avatar
MarkoV
 
Viestit: 71
Liittynyt: 01.10.2003 13:49

ViestiKirjoittaja Jankos » 27.02.2009 08:35

Hanaa oli myös huomioinut fiatin menon jutussa ja oikein kuvallakin.
Jankos
 
Viestit: 335
Liittynyt: 31.03.2005 10:30
Paikkakunta: Jokioinen

ViestiKirjoittaja GabrielQ » 06.06.2009 18:02

VOI HYVÄT IHMISET SENTÄÄN!!! :o Nyt nousee vanhan Fitistin hattu korkealle! Tälläistä on kiva katsoa, ja tekee hienon fiiliksen. UPEAA!!! Tälläistä lisää... :D
GabrielQ
 
Viestit: 364
Liittynyt: 05.08.2003 23:49

Teijo-talo - paluu normijärjestykseen

ViestiKirjoittaja outlawjw » 07.06.2009 18:11

Valitettavasti sama tahti ei jatkunut Salon ympäristön kuraränneissä pari viikkoa sitten. Kisaan lähdettiin "kaikki samalta viivalta" eli kaikki äffäläiset B-junnuissa samassa luokassa. Kisa lähti ykköseltä tökkien ja takellen liikenteeseen - n 5 km ennen maalia kone lopetti kiertämisen yli 4500 rpm. Toisen kaasarin kansi löysällä - kiitos Pihalan ja Peräalhon ek 3 lähdön nokkakolarin saatiin auto kuntoon at jonossa kakkoselle. Kakkonen ja kolmonen oli sitten terveisiä... Nelosella ajettiin rännissä 10 km nyt entisen pohjapanssarin varassa - saldona vannerikko. Vitonen jotenkin ja kutosella sitten vetari poikki 7 km maalista. Porissa uusi yritys ja toiv. Esivuonna Tipolla seiskan sijaan A-junnuiissa....
Ei niin nopea, mutta pääasia, että puhutaan...
outlawjw
GFF
 
Viestit: 692
Liittynyt: 08.11.2004 18:13
Paikkakunta: Loppi

ViestiKirjoittaja McJAS » 07.06.2009 22:57

Älä vaihda, kun seiskoja on muutenkin niin vähän mukana....
Jari
Lancia Beta Montecarlo r.4 Historic I -76 (kesk.)
Lancia Delta HF Integrale 16V -90
Fiat Ducato eiku Peugeot Boxer II 2,8 -02
Ford F150 4x4 -91, hah ei enää
McJAS
 
Viestit: 236
Liittynyt: 09.10.2006 13:20
Paikkakunta: Hollola

ViestiKirjoittaja hirvi » 04.07.2009 02:04

Mahtavaa että 147 Alcool jyllää edelleen...

Taidan olla osasyyllinen että näillä ajellaan täällä härmässä, mulla (ehkä) tallessa orggis FIA:n reikäleimalla varustetut luokitustodistukset jotka Saario toi Ranskasta joskus vuonna nakki...
Tarina sai alkunsa kun tankkasimme Satakunta-Rallin huollossa naftaa 127:n tankkiin... :oops:

Se on oma juttunsa, mutta poltteet on kovat kunnon kilpa-auton sarviin.
Olisiko mahdollista poiketa joskus tsekkaan autoa?

-jh-
040 561 6531
Fiorino EcoJet -16
Stilo Abarth -03
Punto GT -99
Cinquecento Sporting -95 & -96
Tempra 1,6 -94
127 -73, -75 & -80
600 (Seat) -72
Uno x 8
hirvi
 
Viestit: 36
Liittynyt: 06.04.2005 21:42
Paikkakunta: Huittinen

147 alcool

ViestiKirjoittaja outlawjw » 04.07.2009 12:29

Moro.
Taisit ajaa 90 joulukuussa 147:lla meilläpäin ajetussa F-cupin testikisassa (Etelä-Suomen ralli)? Oman autoni historia on tavallaan huvittava, kaverin opiskelukaverilla oli "vaihdelaatikkovikainen" seiska, jossa vika olikin kiinniruostuneissa vivustoissa. Korjasin auton talteen ja asuntolainaa maksellessa hiljaksiin rakensin siitä kilpurin - ensin 1050 tekniikalla, jolla ei koskaan kilpailtu. Sitten onnistuin hankkimaan M. Savolaisen ex. 147:n tekniikan, jota on täydennetty / muutettu useaan otteseen. Juuri nyt auto odottaa uutta vetaria - edellinen katkesi kuin tulitikku. Voima nääs puhuu...
ILman muuta sitä voi tulla ihmettelemään, soitelaan (040-5119317)
Ei niin nopea, mutta pääasia, että puhutaan...
outlawjw
GFF
 
Viestit: 692
Liittynyt: 08.11.2004 18:13
Paikkakunta: Loppi

ViestiKirjoittaja McJAS » 06.07.2009 07:12

Jos se on Savolaisen vanha tekniikka, niin sitten olen minäkin joskus siihen liannut käteni....
Jari
Lancia Beta Montecarlo r.4 Historic I -76 (kesk.)
Lancia Delta HF Integrale 16V -90
Fiat Ducato eiku Peugeot Boxer II 2,8 -02
Ford F150 4x4 -91, hah ei enää
McJAS
 
Viestit: 236
Liittynyt: 09.10.2006 13:20
Paikkakunta: Hollola

Alcool

ViestiKirjoittaja outlawjw » 06.07.2009 08:02

Savolaisen autosta tosiaan tuli RS-auton ja J. Lampisen kautta tekniikka paloiteltuina Lopelle; aluksi moottori täydentyi Alquatin imu&peltisarjalla ja Weber 40DCNF:llä. Nokka-akselin hankin M. Virtaselta. Laatikkoon tuli lukko 2004 Jürgen Hessbergiltä Saksasta...
Tällä hetkellä täydellisiä (tosin purettuja) 1300 cc moottoreita löytyy 3 kpl (ja neljännestä puuttuu kampiakseli). Pari kappaletta lukollista 5 v laatikkoa (Lampolan välitykset), sekä yksi luokiteltu 4 V. laatikko korjauskelpoisen lukon kanssa. Kummasti noita kertyy, kun harrastaa...
Jossain vaiheessa kävi sellainen mielessä, että olisi rakennellut SS ryhmän sprinttilaitteen alle 1300 CC luokkaan pistämällä seiskan 1300 CC tekniikan Unon koriin; kone on sohoa kevyempi ja Unon konehuoneessa paremmin tilaa kaasareilla jne... todennäköisesti tuollaisesta laitteesta tulisi kohtuullisen nopea harrastuslaite. Vaan, kuten todettua uusien laitteiden rakenteluinto on siirtynyt Tipon suuntaan...
Ei niin nopea, mutta pääasia, että puhutaan...
outlawjw
GFF
 
Viestit: 692
Liittynyt: 08.11.2004 18:13
Paikkakunta: Loppi

Seuraava

Paluu Moottoriurheilu

Paikallaolijat

Käyttäjiä lukemassa tätä aluetta: Ei rekisteröityneitä käyttäjiä