GFF Rrrrratapäivä Ahvenistolla 22.9.2012 13-18

[vvieri]

Muutamia pokkariräpsyjä osoitteessa:
https://www.dropbox.com/sh/ggw4dfdhbibslny/IvpYLIzUfb
Otin lisäksi joitain videonpätkiä, täytyy koittaa saada niiden leikkaus alihankintaan ja latailtua tuotos sitten juutuupiin...

Näin lippumiehen näkökulmastakin hieno päivä ja ennakkopeloista huolimatta sää suosi! Täytyy taas toivoa että saisi jossain välissä jotain aikaiseksi, niin olisi kanssa joku millä huristella radalla. No, kävinhän mä Cromalla loppupäivästä hidastelemassa muutaman kierroksen... pitäisi vaan olla niin hemmetisti voimaa, jotta näin nolo kuljettajakin etenisi edes kohtuullisella nopeudella.

[Keltsi]

GFF:n ratapäivien kirous murrettu 3P:n osalta, tällä kertaa auto pysyi ehjänä

Perjantai illaksi suunnitellun talli illan peruuntumisen, kaverin Caddyn pelastamisen takia, kaikkia suunniteltuja parannuksia en ehtinyt tekemään, mutta silti 1.5 sek parannus viikkoa aikaisemmin ajettuun Vielä on ajettavuudessa tehtävää, mutta enään ollaan vain karvan yli sekunnin päässä oman kasin Apparan kierrosennätyksestä ja tehoa 3P:ssä on n. 30 vähemmän Lisäksi molemmat ajat on nyt ajettu kirjaimellisesti samoilla renkailla! Kävin meinaan ruuvaamassa oman kasin alta nuo 3P:n eturenkaat sadekelin varalta, eli eivät nekään olleet aivan tuoreet

Kiitokset jälleen kaikille tapahtuma mahdollistaneille! (ja tietysti koko tiimille sekä kaikille sponsoreille, vai miten se nyt oli )

[tiarb]

Ai niin ja kiitokset sille jollekin joka oli pudottanut bravon ikkunasta yhden kadonneista vanne keskiön korkeistani

Etupyörien korkit ottivat hatkat vissiin jo ekalla ajorupeamalla, muovinen sisus ilmeisesti suli ja kutistu lievästi jarrujen kuumuudessa, sillä ei tää yksi jonkun löytämäkään tossa enää paikallaan millään pysy ennen ku näytän sille vähän lämpöä ja taivuttelen klipsit takaisin muotoonsa Muuta vaurioita rallaamisesta ei tainnut tulla, vielä en ainakaan ole huomannut... *koputtaa puuta*

Ja ilman muuta järkkäreille iso kiitos minunkin puolesta!

T:Henkka

[arpati]

Kelläs ne aika-ajojen tiedot on? Kuvakin piisais niin vois kirjoitella ne tekstiksi.

[Sämpy]

Hienoja kuvia Villellä!

kolmekakkosen ulosjoustot rajoilla.. (kuva 43)

[GFF]

Kiitokset vaan ennenkaikkea kävijöille - te päivästä teitte onnistuneen! Ja vielä iso kiitos myös talkoolaisille...

Tässä ne ajanoton tulokset. Ensin seisova ja jälkimmäinen on lentävä kierros.

Koodi: Valitse kaikki

Sami J, 132            2.07.6   1.56.6
Vilonen, Bravo rata    1.53.0   1.45.4
Henry B, Bravo T-jet   1.58.8   1.50.3
Marko S, 127 16v       1.50.0   1.43.1
Hannu M, Marea         2.06.6   1.56.0
Ari S, Pelto-Brava     1.54.5   1.48.0
Jussi K, 128 3P        1.45.0   1.37.8
Mika K, Linea T-jet    1.53.7   1.46.6
Mikko K, Alfa 156 V6   1.44.8   1.38.7
Mikko S, Stilo 130     2.01.0   1.53.9
Matti M, Alfa 156 JTS  1.54.9   1.46.8
Eero H, Alfa 75        1.52.2   1.43.9
Jyrki M, Bravo rata    1.54.8   1.45.0
Tomi A, Uno rata       1.52.1   1.40.5
Kari H, Croma i.e      DNF

Ääniin oltiin kiinnitetty kyllä kiitettävästi huomiota. Ainoa mikä ei niitä läpäissyt oli se 430:nen Scuderia...

[TDN]

Tulipahan tuota Theemaakin kokeiltua radalla ensimmäistä kertaa. Yhtä liukasteluahan se oli, ei vain yksinkertaisesti kääntynyt mutkiin, kiitos Nankangien Moni "perus" vehjekin ohi tuli, mutta mukavaa oli, eikä mikään edes hajonnut.

[kh]

Pitkästä aikaa croma radalla... voima loppuu kesken tuolla originaali välityksellä. 3 vaihde loppuu kesken ja 4:sella ei jaksa. 140km/h. kolmos vaihteella oli huiput kuulemma mittari virheellä laskettuna. Eli sen tuo kulkee mitä kirjassa lukee Vieläkö kun joku muistasis välillä pyöränpultitkin tarkistaa ja kiristää No, onneks ei tullut kun pultti tappio. Kotiinpäin kun lähdettiin, saksalainen lämmönsäätömoottori päätti jäädä kylmälle...turun puolessa rupes vähän kylmä kyllä olemaankin, mut tuokin nyt taas jälleen ehjätty.

[Sämpy]

Aika harvat on välitykset Cromassa..
Syykin Mirafiorin jarrujen pettämiseen löytyi. Tai oikeastaan useampi.
Olen unohtanut että nuo 2002 asennetut grilingit, tarkalleen ottaen alempi satulan kiinnityspultti ottaa raidetangon päähän kiinni kun ulompi pala kuluu yli puolenvälin. Oli sitten vääntänyt oikealta puolen satulaa vinoon. Ja ulompien palojen alusta oli ruostunut ja oikealta puolen oli sitten radalla pinta irronnut&pudonnut, eikä vinosta satulasta löytynyt tarpeeksi liikettä suoraksi muuttuneelle palalle, tässä tapauksessa raudalle, vaan rakenne jousti. Siispä poljin kolahti lattiaan pumpatessakin pääsuoran jarrutuksessa. Hiukan sai takapiiriä aktivoitua kun painoi poljinta kunnolla mattoon, mutta kun tuossa on vieläpä toimiva paineensäädin joka liikkuu, niin ei meinannut poljinliike riittää vaikka onkin 2-piirijarrut.
Vasemmaltakin puolelta oli palasta pinta irti, vaikka materiaalia olikin reilusti. Ei ollut vain vielä päässyt pois välistä. Ja liukutappien kumit riekaleina ja kuskin puolelta jumissa. Johan noi olikin aika rempata.
Ihme kyllä, tarvikelevyt on yhä hyvässä kunnossa, ilmareiät on ihan puhtaat vain pientä pintaruostetta. Kun taas Scudossa saman ikäiset alkuperäiset on niin ruostuneet ettei niissä ole reikää oikeastaan ollenkaan.
Tässä huomasi kesäauton huonon puolen. Kun ei tarvitse vaihdella renkaita, ei tule säännöllisesti katseltua jarrujakaan. Ei Mintexitkään aikaa kestä sen paremmin kuin muutkaan.

[HeikkiJ]

Sainpas sittenkin pätkän juutuuppiin. Vissiin nopein kierros päivän aikana.

http://www.youtube.com/watch?v=duXfTTGIEFU

[kh]

Aika harvat on välitykset Cromassa..
Syykin Mirafiorin jarrujen pettämiseen löytyi. Tai oikeastaan useampi.
Olen unohtanut että nuo 2002 asennetut grilingit, tarkalleen ottaen alempi satulan kiinnityspultti ottaa raidetangon päähän kiinni kun ulompi pala kuluu yli puolenvälin. Oli sitten vääntänyt oikealta puolen satulaa vinoon. Ja ulompien palojen alusta oli ruostunut ja oikealta puolen oli sitten radalla pinta irronnut&pudonnut, eikä vinosta satulasta löytynyt tarpeeksi liikettä suoraksi muuttuneelle palalle, tässä tapauksessa raudalle, vaan rakenne jousti. Siispä poljin kolahti lattiaan pumpatessakin pääsuoran jarrutuksessa. Hiukan sai takapiiriä aktivoitua kun painoi poljinta kunnolla mattoon, mutta kun tuossa on vieläpä toimiva paineensäädin joka liikkuu, niin ei meinannut poljinliike riittää vaikka onkin 2-piirijarrut.
Vasemmaltakin puolelta oli palasta pinta irti, vaikka materiaalia olikin reilusti. Ei ollut vain vielä päässyt pois välistä. Ja liukutappien kumit riekaleina ja kuskin puolelta jumissa. Johan noi olikin aika rempata.
Ihme kyllä, tarvikelevyt on yhä hyvässä kunnossa, ilmareiät on ihan puhtaat vain pientä pintaruostetta. Kun taas Scudossa saman ikäiset alkuperäiset on niin ruostuneet ettei niissä ole reikää oikeastaan ollenkaan.
Tässä huomasi kesäauton huonon puolen. Kun ei tarvitse vaihdella renkaita, ei tule säännöllisesti katseltua jarrujakaan. Ei Mintexitkään aikaa kestä sen paremmin kuin muutkaan.

Harvat on välitykset kyllä. Mut, eihän tuo bensaakaan syö. Tänään vasta piti tankata Ja tuo reissu ja vähän muuta ajoa, kulutukseksi muodostui 8,8 l 100 km.

[vvieri]

Nyt sydäntalvella on hyvänä motivaattorina kesäautoprojekteille fiksua pukata video näkyville:
http://youtu.be/8pDIfzZcWuo

[HeikkiJ]

18.07 arvakkaa kumpi ajaa minä vai arpati.

[arpati]

Ei lie epäilystäkään...

Kyllä Ville on oikeessa. Sain vaihdettua peltobravan kuskin ulkokahvankin viimein. On pikkusen vittumainen vaihtaa mutta kyllä se tässä harjoittelun avulla viimein onnistui ja varmaan seuraavalla kertaa ehkä vähän nopeamminkin

Mites muuten oliko tossa turbothemassa alkava laakerivaurio vai nakuttiko vaan?

Kiitokset Villelle viteosta - piristää kummasti

Heikki näkyy vetävän törkeesti lähempää kaidetta tohon sillalle Mulla ei kantti piisannu. No 3 sekkaa jäin kierroksella joten jostainhan se tulee

[vvieri]

Kuulosti muistaakseni enemmän venttiilikoneiston ääneltä tuossa Themassa ainakin livenä.