Fiat Punto venttiilikopan tiivisteen vaihto?

[Georges Bar]

Näyttää tuosta pakosarja kohdilta tihkuvan öljyä ja on näköjään vuotanut jo pitkään edellisen omistajan aikana kun sotkenut etuosan. Onkos tässä tiivisteen vaihdossa mitään sen suurempia juttuja tiedossa, ilmanputsari pois ja muut tiellä olevat johdot ja venttiilikkoppa auki? Aika kova on vuoto kun alkaa tihkumaan jo n 50km ajon jälkeen. Tiiviste ei paljon maksanut 6.90e

[VTO]

Helppoa on kuin heinän teko. Ei mitään erityistä huomioitavaa. Melko tyypillinen vaiva kyseessä ja tuntuu tiivisteen valmistajasta riippumatta kovettuvan rivakasti.
Pienen määrän Hylomaria olen oman mielihyvän vuoksi kulmiin sipaissut, mutta jos ei kohtuudessa osaa pysyä, niin asennus ilman liimaa on kaiketi oikea tapa.

[Georges Bar]

Helppoa on kuin heinän teko. Ei mitään erityistä huomioitavaa. Melko tyypillinen vaiva kyseessä ja tuntuu tiivisteen valmistajasta riippumatta kovettuvan rivakasti.
Pienen määrän Hylomaria olen oman mielihyvän vuoksi kulmiin sipaissut, mutta jos ei kohtuudessa osaa pysyä, niin asennus ilman liimaa on kaiketi oikea tapa.

Ok, mutta mites tuo kaasuvaijerin kanssa, irti vaan ja takas, vai tartteeko ylipäätään ottaa irti?

[VTO]

En muista, että olisi tarvinnut ottaa irti. Ainakaan 8-venttiilisissä.

[Wesulius]

Helppoa on kuin heinän teko.

Tuskimpa vain tarvike tiivisteellä.
Alkuperäinen tiiviari tai sitte joutuu venakopaa vähän koneistaa.
Tarvike tiivise yleensä kun on liian ohut ja ei kovin monta päivää ole tiivis
.

[VTO]

On nuo ainakin sen 2-3 vuotta pitäneet, mutta sen jälkeen melko rapeita olleet. Yhtä nopeasti taisi OES-tiivistekin kovettua (ehkä vuoden toleranssilla). Jonkun merkin kanssa taisin 5 min noitua kun ei halunnut paikallaan pysyä koppaa paikalle laittaessa. Vaikutti ennemminkin liian paksulta. Vaihtelevaa laatua....

[-HH-]

Laatu taitaa vaihdella noissa luokattoman paljon, vai onko se valmistajan mukaan? Eli halpa ja hyvä pitää ostaa erikseen? Joskus reilu 10v sittten laitoin Fireen Motonetin tiipparin ja se piti kyllä ihan hyvin . Mutta tuo kovettuminen on mielestäni kyllä ongelma noissa kaikissa muotoonveletuissa Fiatin venakopantiippareissa vuosien kuluessa.

[Georges Bar]

Joo,o ei sitten onnistunu ainakaan ekalla kerralla tämän venttiilikopan tiivisteen vaihtaminen Irroittelin kaikki mitä piti, niin ainakin luulen, mutta kansi oli niin tiukasti kiinni että luovutin pelin ja kokosin kaikki takas. En kertakaikkiaan siis käsitä mistä se nyt niin jumitti ettei koputtelemallakaan kumivasaralla irronnut? Sitä yhtä mutteria vähän epäilen siinä oikealla puolella sytyshässäkän paketissa joka oli kiinni kopan kannessa, sain mutterin auki, mutta aivan kun ruuvi olisi vielä kiinni kuitenkin kopan kannessa? En kyllä tajua mistä kiikasti? ja joo irroitin jakopään puolelta sen yläruuvin jolla koppa kiinni...harmittaa kun meni turhaan aikaa sossimiseen ja jouduin kasata pelin että pääsin kotiin....

[Punto2002]

Koppa lähtee aivan helposti kunhan kaikki ruuvit ovat irti.
Tiiviste silikoonia vanhan tiivisteen molemmin puolin ja koppa takas.
Hyvin pitänyt.

[VTO]

Jos se koppa on liimattu kiinni oikein kovalla tiivisteliimalla, niin voi vaatia lankun pätkää ja moskaa.
Itse uhraisin sen noin 5 euroa uuteen tiivisteeseen. Reilulla kädellä laitettu silikoni pursuaa kopan sisäpuolella ja sitten kun sopiva palko irtoaa ja menee öljykanavaan on säästö aika kyseenalainen.

[Luigi]

Erinäisiä öljypumppujen siivilöitä putsanneena olen alkanut välttää tiivistesilikonin käyttöä viimeiseen asti. 8v-Firen venttiilikopan tiivisteet on kyllä ongelmapaikka, edes laadukkaammatkaan (jollaisena olen esim. Payenin ja Elringin tiivisteitä pitänyt) ei välttämättä ole riittävän paksuja. Erikoista kyllä, toistaiseksi ainoa pitävä tarviketiiviste, joka on tullut vastaan, oli halvassa Glaserin satsissa.

[wellu]

Sitä tiivistemassaa laitetaan vain semmoinen todella todella hento pyyhkäisy molemminpuolin tiivistettä. Sormella pyyhkäistään, todella ohuesti.

Juuri senverran että sitä on, muttei yhtään enempää.

Näin tein tossa syssyllä yhteen FIRE-moottoriin eikä se vuotanut senkoommin ollenkaan.

[Jokari]

Vaihdoin just yhteen Puntoon venttiilikopan tiivisteen joka vuoti kuin seula vaikka oli vaihdettu noin vuotta aiemmin.

Mun mielestä ongelma ei ole tiivisteessä itsessään, se on ihan samantyyppinen kuin sellaisissakin autoissa missä ongelmia ei ole. Ongelma on siinä kun koppa on kiinni vain neljällä pultilla niin siinä keskellä pitäisi ehdottomasti olla yhdet pultit lisää. Sen vaan näkee heti ettei tuo voi toimia, tiiviste ei puristu keskeltä riittävästi kun kiinnitysväli on noin pitkä. Tuleepa muutama muukin moottorityyppi mieleen jotka tihuttavat liian harvasta kiinnityksestä johtuen hyvin yleisesti. Sellaiset moottorit joissa venttiilikoppa on kiinni tiuhalla kiinnitysvälillä, niin ei ne vuoda koskaan.

Liiman kanssa tuo pitää varmasti ja niin laitoin tähänkin yksilöön, menee varmasti paaliin saakka vuotamatta pisaraakaan.

[GreenThing]

Tuo firen koppahan ei purista yhtään sen enempää tiivistettä, vaikka kiristäisi hampaat irvessä.
Koppa on suht jämäkkä, eikä kyllä anna periksi.
Itse oon huomannu eroa orkkis- ja tarviketiivisteissä. Tarvikkeet ovat välillä ilmeisesti just snadisti liian matalia.

[Luigi]

Jep, se koppa on tehty niin, ettei tiivistettä ole mahdollista ylikiristää (ja vääntää koppaa siinä samalla), koska kiinnityspulttien kohdalta koppa ottaa suoraan kanteen kiinni. Oikean paksuisella tiivisteellä kopasta tulee tiivis, ja samalla ruuvitkin pitävät, koska siellä on metalli metallia vasten. Tarviketiivisteetkin saisi varmasti pitämään viilaamalla noista pulttien kohdista tarkasti puolisen milliä pois. Ihan miten tahansa sitä ei kannata tehdä, muuten koppa ei pysy suorana, ja taas voi tulla ongelmia. Ennemmin käyttää kunnollista tiivistettä, eihän tuota tarvitse edes availla kovin usein.