FiatForum.fi

Punta ois nyt heikossa kurssissa Minetti

Video autosta Youtube

niin on mun pankkitilikin.

Kahdellatoista tonnilla pääsisi nyt ajamattoman Seiskan omistajaksi: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... &fnai=next" onclick="window.open(this.href);return false;

Tää on niitä unohdetun tanskalaisen Fiat diilerin varastosta löytyneitä. Vielä samanvärinen kun mun eka seiska... Paljonkohan ne antaisi Imprezasta vaihdossa?

Eejii kirjoitti:Kahdellatoista tonnilla pääsisi nyt ajamattoman Seiskan omistajaksi: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... &fnai=next" onclick="window.open(this.href);return false;

Tää on niitä unohdetun tanskalaisen Fiat diilerin varastosta löytyneitä. Vielä samanvärinen kun mun eka seiska... Paljonkohan ne antaisi Imprezasta vaihdossa?

Harmi vaan ettei saa kilpiin suomessa. En tiedä sitten saisko sen kilvitettyä esim muussa eu-maassa ensin ja sitten sen saisi suomeenkin mutta hankalaksi menee. Toisaalta jos se on ajamaton nyt niin kannattaako sitä edes rekisteröidä.

Kyllä varmasti saa erilaisten tapauksien perusteella katsastettua Suomeen, kun asiallisesti asiansa esittää, ihan sellaisenaan, jos auto on tarpeeksi vanha ja samanlainen on tänne tyyppihyväksytty. Lisäneuvoja kannattaa kysyä konttoria ennen vaikka Overdrive.fi-foorumilta. Lisäksi Suomesta on porsaanreikänä viety paperittomia Suomi-autoja entisöinnin päätteeksi Saksaan, katsastettu siellä ja tuotu sitten saksalaisilla papereilla tänne tullattavaksi, Mobilistissa oli tästä joskus esimerkkinä kaksi vanhaa avokuplaa. Tuo 127 on pitkästä seisonnasta huolimatta ollut kai koko ajan sisätiloissa ja tavallaan tuoreissa säilytysöljyissä, joten perusteellista huoltoa pahempaa tuskin on tiedossa. Se on totta, että onhan tuo säilymisen kannalta tavallaan ihme, mutta edelleen kunnostettuna varmaan säilyy jatkossa paremmin kuin vaikkapa Karjaalla eräällä kirpputorilla vuosia seissyt itäpyörä, jolla oli ajettu 4 km. Ajamalla autot pysyvät vetreinä ja kaikesta huolimatta, Italiasta löytyy yhä muitakin hyvin vähän, jossei nyt aivan ajamattomia tusina-Fiatteja.

^OT jatkuu mutta eihän paperittomat autot varmaan mikään ongelma olekkaan (enää) mutta suurin ongelma lienee se että sitä ei ole koskaan rekisteröity missään maassa => Pitäisi rekisteröidä uusien päästönormien mukaan uutena autona. Trafilta varmaan voi anoa poikkeuslupaa (á 380e, meni läpi tai ei) ja jos se menee läpi niin päästöt kai lasketaan jonkun hienon eu-kaavan mukaan johon vaikuttaa auton massa,moottorin enimmäisteho ja polttoaine + ties mikä ja millä painotuksilla.

Jos on jotain esimerkkiä heittää jossa uusi ajamaton auto jota ei ole koskaan rekisteröity eu-alueella tai missään, mutta siis vanha auto, rekisteröidään suomessa niin olisin enemmän kuin kiinnostunut tietämään miten se tehdään ja mikä siinä on lopputulema. Noita joitain ajamattomia autoja katsellut aina haikeina mutta lopulta todennut että parempi kun etsii jotain pienempiä harmeja kohdalleen ja antaa toisten tapella virkamiesten ja byrokratian kanssa.

Jotenkin tuntuu typerältä. Runkonumerosta selviää auton valmistusajankohta, aivan sama mitä rek.pvm. sanoo. Tuolloinhan kaiken järjen mukaan sen auton pitäisi mennä aikakautensa sääntöjen mukaan. Onhan nuita "metsäraato" -koppiautojakin saatu istutettua kilpien väliin, niiden omistajista tuskin on mitään tietoa (ja runkonumero yms. dokumentointikin saattaa olla semmoisissa jo haasteellista).

Kyllä jos minulla varaa olisi, niin oikein mielelläni alkaisin painamaan Trafin virkamiestä kuivana kakkoseen asian tiimoilta.

Se on vaan pienempi murhe hoitaa ensirekisteröinti jossain sivistysvaltiossa kuin alkaa täällä vääntämään. Moni muukin asia menee ensirekisteröintipäivän mukaan, vaikka valmistuspäivä olisi sitten mitä. Kuten jos tulee jokin oleellinen lakimuutos, niin täällä jo olevat ja aikaa sitten valmistetut ajopelit pitää maahantuojien hoitaa rekisteriin ennen muutospäivää. Muutenhan ne saattaa seisoa vaikka kuinka kauan satamassa tms. Aika iso osa suomalaisista autoista taitaa olla valmistettu vuotta aiemmin kuin rekisteröintipäivä.
Varmaan joskus on käynyt lapsuksia että ei sitten auto olekaan täyttänyt uusia määräyksiä kun tekniikka vanhenee, miten mahtaa sitten käydä joutuuko maahantuoja hukkaamaan auton muuhun maahan. Mikäs se ministeriön panssariautohankinta olikaan, kun osteltiin ulkomaan malleja joita sitten ei yllättäen täällä saanutkaan rekisteriin kun eivät täyttäneet teknisiä vaateita ja painotkin meni yli valmistajan täällä tyypittämistä.

Nojuu, mutta vahvastiuskoisin olevan mahdollisuus tuohonkin.

Juuri tuon "ei onnistu kuitenkaan" -aatteen vuoksi kaveri runnoi puoliväkisin päättäjien päähän auton etanolisoinnin helpottamisen. Se kun on EU -komission päätöstä vastaan, jos uusiutuvien polttoaineiden käyttöä hankaloitetaan merkittävästi lakimuutoksilla.

Saman kaverin vuoksi joutui PoliisiJallitus myöntymään ja ottamaan käyttöön "3km/h varmuusvähennys" tutkaustilanteessa. Sai yhden sakonkin anteeksi, kun vaati poliisijallitusta esittämään selityksen, miksi poliisi voi antaa mittalaitteelle tarkemman toleranssin kuin valmistaja.


Jos aina odotetaan, että "joku muu", niin mitään ei saada aikaiseksi.

Tuo on täysin totta, yleensä kuitenkin on niin, että kun asian perustelee riittävän pitkälle ja asiallisesti, virkamies palvelee kansalaista mahdollisuuksiensa mukaan ihan hyvin, kunhan asialle ei ole esteitä. On vaikea kuvitella, että jos sinua ei vaikkapa jokin autoharrastusporukan toive työn puolesta kiinnosta, että käyttäisit kaiken aikasi ja tarmosi sen kieltämiseen. Virkamiehet eivät sentään yleensä ole poliittisia toimijoita, vaikka ehkä kapeakatseisia kaupunkilaisia jotkut voivat ollakin. "Yleinen mielipide ja muu espoolaisuus" taas ajaa sen toisen puolen mitätöimään kaiken kivan tästä maasta, minkäs teet.

Mikä estää katsastamasta Fiattia ostomaassa ja tuomasta ajamalla Suomeen?

1300ti kirjoitti:Tuo on täysin totta, yleensä kuitenkin on niin, että kun asian perustelee riittävän pitkälle ja asiallisesti, virkamies palvelee kansalaista mahdollisuuksiensa mukaan ihan hyvin, kunhan asialle ei ole esteitä. On vaikea kuvitella, että jos sinua ei vaikkapa jokin autoharrastusporukan toive työn puolesta kiinnosta, että käyttäisit kaiken aikasi ja tarmosi sen kieltämiseen. Virkamiehet eivät sentään yleensä ole poliittisia toimijoita, vaikka ehkä kapeakatseisia kaupunkilaisia jotkut voivat ollakin. "Yleinen mielipide ja muu espoolaisuus" taas ajaa sen toisen puolen mitätöimään kaiken kivan tästä maasta, minkäs teet.

Mikä estää katsastamasta Fiattia ostomaassa ja tuomasta ajamalla Suomeen?

No sittenhän se on 2 kilpinen ja joudut maksamaan autoverokin molempiin maihin.

Ei itseasiassa ole...Mun Abaraattikin rekisteröitiin ensiksi Ruotsiin ja ajelin niillä kilvillä Suomeen ja sitten palautin ne kilvet takaisin Ruotsiin. Autoliike poisti auton Ruotsin rekisteristä.
En kyllä tiedä menikö tuo ihan kaiken taiteen sääntöjen mukaan oikein. Ainakaan mun ei olisi kuulunut Ruotsin alvia maksaa, mutta sen sainkin sitten autoliikkeeltä takaisin.
Käytettyä ostaessa käytetään tullikilpiä tai sitten samalla lailla ajaa Suomeen ja palauttaa vieraan maan kilvet takaisin Suomen todistuksien kera.

Edit: Niin ja Ruotsissahan ei ole autoveroa. Eikä monessa muussakaan EU:n lakeja noudattavassa maassa.

Ennen tuonnin vapautumista , 1997, toimme '71 F12 Alfan Italiasta Suomeen ajamalla. Vanha ambulanssi ostettiin paikallisen autoliikkeen avustamana entiseltä valtion tehtaalta "poistona", kun sikäläisen byrokratian mukaan yksityinen ulkomaalainen ei olisi sitä saanut hankkia ja lähetimme kilvet sitten sinne liikkeeseen, joka hoiti rekisteristä poiston romutustodistuksineen ja lähetti vastineeksi panttina olleen ostokuitin, jolla auto saatiin tullattua täällä vuoden odottelun jälkeen. Nythän tuonti on kai jo melkoisesti helpottunut niistä ajoista. Kai se vanha seiska olisi tullissa vain vanha auto, mittaristahan ei näe onko ajettu 100.000.

onko tästä kellään tietoa? ei näy rekkarikilpi ja onko koneremontti tehty oikeasti hyvin.
https://www.nettiauto.com/fiat/coupe/8150136" onclick="window.open(this.href);return false;

Fiorinon perään https://www.nettivaraosa.com/kuljetuskalusto/2384817