FiatForum.fi

2012 Puntossa syttyy vikavalo satunnaisesti, ja samalla tehot häviää. Vikakoodeista ei oikein selviä mitää eksaktia vikapaikkaa, ja koodit nollaamalla auto on nytkin toiminut kuukausikaupalla ennen kuin nyt taas oire ilmeni ihan yhtäkkiä. Auto on toiminut täysin normaalisti kun vika ei ole päällä, j...

No niin, suutin on mitattu ja siitä päätellen olisi toimiva. Varmuudeksi hankin vielä kokeeksi toisen käytetyn suuttimenkin, mutta ei asia sillä miksikään muuttunut, eli samaa koodia antaa. Jakopäästä lukien kolmannen suuttimen liittimen irroitus ei myöskään vaikuta käyntiin, eli jossain lienee oike...

Punto röpöttää ja tekee koodia P0203. Viitannee suuttimen epäkuntoisuuteen, vaikka kuvaus on "open circuit". Liitin ainakin tuntuu olevan kunnossa, eikä johdoissa silmämääräisesti näy sanomista. Sytkäpuolella on vaihdettu tulpat, johdot ja puolat.

Onpa tosissaan outoja nämä sähköprobleemit. Akku oli taas jonkin aikaa irti, ja kokeilin vielä kerran phonic wheel resettiä. Yllättäen jostain syystä kone kiersikin nyt ensiyrittämällä yli 5000, ja siispä toistin tuon ohjeen mukaan kolmesti sekä sammutin. Käynnistyksen jälkeen ottaa taas ainakin toi...

Otin videopätkän tapauksesta. On helpompi sen kautta katsoa mistä on kyse tällä hetkellä https://www.dropbox.com/s/i8ytlgtyie0un ... 6.mp4?dl=0

Koetin jo kertaalleen katsella livedataa, mutta en vielä päässyt sitä kautta kiinni mihinkään. Pitää vielä katsoa ja opetella softan käyttöä, koska tosiaan luulisi että nyykähdyskohta näkyy jossain käyrässä. Kuten sanottua, käynnistyy melkein avainta anäyttämällä ja kiertää ihan puhtaasti siihen ast...

Ongelma on edelleen päällä ja pysyy. Läpän asentoanturi on vaihdettu ja bensapumppu vaihdettu, imusarjapaineen ja nokan asennon antureitten paikalle kokeiltu uusia. Multiecuscan ei näytä mitään koodeja, vaikka moottorivalo alkoi nyt vilkkumaan pysyvästi. Ohjeitten mukaisesta sopeutuksesta (phonic wh...

Eli ihan tarkkaan ottaen homma menee nyt näin: Käynnistyy hyvin tyhjäkäynnille. Kun painaa kaasua, kierrokset nousevat n. 3500 asti, moottorivalo syttyy, kierrokset putoavat nollaan, ja moottorivalo sammuu. Tätä sykliä jatkuu hamaan tulevaisuuteen, kun pitää kaasun paikallaan. Muistiin ei jää vikako...

Tuossa on läppäkotelo semmoinen, että asentoanturi ja tyhjäkäyntiventtiili ovat ihan vaan painamalla alumiinirungossa kiinni. Alumiinissa on ohjainurat. Ehjinä niitä on vaikea saada irti. Auto on 12/04 rekisteröity, ja vähän kaikkein osien kanssa pitää katsoa vanhasta mallia.

Asentoanturiin päädyn itsekin. On tosin läppäkoteloon painettavaa mallia, eli hiukan tulee vaikeusasteita. Oireet ovat tarkemmin sellaiset, että kaasua annettaessa nousee max. n. 4000 kierrokseen, ja katkaisee siihen, kierrokset putoavat sekunniksi tyhjäkäynnille ja taas kiertää n. 4000 kierrokseen....

-04 loppuvuoden Punto 1.2 60 (uudempaa korimallia) käynnistyy hyvin ja käy nätisti tyhjäkäyntiä. Kun alkaa antaa kierroksia, niin pudottaa säännöllisin väliajoin ihan hetkeksi kierrokset alas, mutta jatkaa siitä kierrosten nostamista. En tunnistaisi asiaa sytkäviaksi, vaan enemmänkin bensan annostel...

Antaa olla. Pahoittelen että häiritsin tyhmillä kysymyksillä.

No, muotoillaan alkuperäinen kysymys uudestaan kun juttu lähti hiukan vinoon. Saako tuosta sinisestä VAGCOM/KKL-kaapelista modattua ELM-kaapelia? En myöskään tunne noitten kaaplin kytkimen asentojen merkitystä. Asennossa 7 lukee moottorin ja asennossa 3 airbagin.

Juu, mutta ajattelin kun tuolla pääsee moottoriin ja airbagiinkin. Mikään kytkimen asento ei yhdistä ohjaukseen.

Tuli tarvetta 2003 Punton ohjauskulma-anturin kalibroinnille, mutta tuo sininen kytkimillä varustettu kaapeli ei sitten tunnu kelpaavan tässä tapauksessa, vai saako sen viritettyä jollain konstilla tähänkin tarpeeseen? Systeemi huutaa ELM-kaapelia.