FiatForum.fi

Mareaan vikakoodien liitin löytyy tosiaan iskarin vierestä. Johdossa on kolme pinniä ja ottaa virran akusta eli mukana pienet hauenleuat akkua varten. http://www.ebay.com/itm/Diagnostic-Adapter-Tool-OBD-OBD2-Fiat-3-Pin-to-16-Pin-Code-Reader-Scan-Tool-Pre-/320749494574?hash=item4aae28e12e:m:mkNCAj2t7...

Olisiko kivi levyn ja kilven välissä?

Korjaan, näyttääkin olevan kahdella pultilla kiinni, putki menee aina termostaatille asti.
Ja ilmoittamani putken varaosanumero onkin ahtamattomaan 1.4:seen.
Eipä taida olla täällä kellään kokemusta.

Moi!

Onko kellään kokemusta putken/tiivisteen vaihdosta, joka lähtee vesipumpun takaa? Putken varaosanumero on 55188163.
Putkihan on vain yhdellä pultilla kiinni, mutta onko pultti sellaisessa paikassa, että pakosarja/katalysaattori täytyy irroittaa?

Taitaa olla yleinen vaiva myös esim. puntoissa.

Onko tuon Ritmon "valmistenumero" yksilöllinen 138A2-C/2450 vaiko voiko tuollainen olla muissakin saman vuoden ritmoissa?

Nyt käy hyvin tyhjäkäyntiä eikä nyi ajossakaan eli kiitoksia vaan vihjeestä.
Hienoa kun näin helpolla pääsee inhottavasta ongelmasta eroon.
Tosin vanhoissa tulpanjohdoissa ei ainakaan silmällä havaittavaa vikaa, todennäköisesti jokin johdoista osittain poikki tms.

Tänään vaihdan uudet tulpanjohdot, infoan myöhemmin oliko vika niissä. Toivottavasti!

Voisko tosiaan olla tulpanjohdot kun nykimistä tapahtuu vain alakierroksilla kun yrittää vauhtia lisätä?
Tosin eikö terävät nykäykset ole merkki sytytysongelmista eikä esim bensansaantiongelmista?

Moi! Osaako joku neuvoa kun Brava on alkanut käymään hieman huonosti tyhjäkäyntiä, ei seilaa vaan esim. pakoputkesta kuuluu välillä "put put" eli tulee sellaisia epätasaisia pätkimisiä? Toinen oire on, että nykii terävästi varsinkin kun kierroksia on jotain 2000-3000 kierrosta sekä kylmänä...

Muistatko missä tuo huohotinventtiili sijaitsi ja minkänäköinen se oli?

Kyllähän sen öljyinen kuuluu olla koska öljypumppu heittää sinnekin öljyä. Todennäköisesti mukava vaihtaa koska tuo HLX:n konehuone on melko täynnä. Kyllähän tuon kampi/rpm-anturin pitäisi resistanssia näyttää. Autodata-ohjelmasta voisi oikean lukemankin löytää. Tyhjäkäynti vaikuttaa kovin alhaiselt...

Ettei vaan olisi se kampiakselin anturi? Juuri nuo oireet että lämpimänä ei lähde käyntiin ja hiukan jäähdyttyään lähtee taas.

Oviverhoilut olen kerran jo irroittanut rikkomatta kun maalatut kahvat vaihdoin. Missä tuollaisia työkaluja myydään, olisi hyvä myös esim lokareiden irroittamiseen??

Varmaan kun kevät koittaa niin yritän katsoa mikä on vikana...

Osaatteko sanoa täytyykö oviverhoilu poistaa jos haluan tuon lukkosalvan pois? Ja onko se mikrokytkin siellä selvästi näkyvissä ja mikä sieltä mahdollisesti on hajonnut?

Kiitos paljon vastauksista!

Siis onko se mikrokytkin siellä oven päässä olevassa lukkoraudassa vai ovenkahvan lukko-osassa?